丰巢收费风波的（de）背后（hòu）是配送不上门

4月30日，丰巢科技宣布对存放超过12小时的快递实行收费，引发了诸多争议，抵制也随着用户不满（mǎn）情绪的上升而越演越烈。据（jù）统（tǒng）计，截至5月15日，仅上（shàng）海（hǎi）就有116个小区抵制（zhì）丰巢的收（shōu）费政策，与此同时，苏州、滁州（zhōu）、青岛、广州等地陆续有小区业委会积极响应并加入抵制的队伍。

为此，5月13日，国家邮政局约谈丰（fēng）巢，要求调整完善（shàn）收费（fèi）机制。两天后，5月（yuè）15日晚，丰巢就收费一事再次发声，致歉（qiàn）并调整服务（wù）：将用（yòng）户免（miǎn）费保管时长由原来的12小（xiǎo）时延长至18小时，并对截至（zhì）5月19日的已付（fù）费（fèi）用户赠送一个月的会员权益。同（tóng）一天（tiān），全国首（shǒu）个抵制丰巢超（chāo）时（shí）收费的小区（qū）也重（chóng）启快（kuài）递柜。至此，这场历经16天的丰巢收（shōu）费风波似乎暂时（shí）告（gào）一段落。

但真的结束了吗？

此次丰巢风波（bō），大家表面是对丰巢的不满，但（dàn）实质是饱（bǎo）受当前快递行（háng）业存（cún）在的诸多痛点问题所困扰（rǎo），比如快递柜（guì）额外收费（fèi）、不（bú）配送上门、配送不及时、拿快递的（de）地方（fāng）太远等，尤其是（shì）快递（dì）配送（sòng）上门这个核心（xīn）需（xū）求得不到满足。

快递柜首要（yào）解决的是快递（dì）员不（bú）用送货上门的问题，其次解决的（de）才是工作（zuò）日无人（rén）在家收快递的问题。其实大部分人都想要送货上门，结果快（kuài）递却自动进（jìn）了（le）丰（fēng）巢或（huò）驿站，更（gèng）多的是快递公司在（zài）享受快递柜服（fú）务，而不是消费者，消费者甚至因此失去了选择快递（dì）送上门的权利。而且，我（wǒ）国《邮政法》、《快递暂行条例》等法律有详（xiáng）细的（de）规定，快（kuài）递企业需要严（yán）格按（àn）照规定去（qù）执行（háng），保证（zhèng）快递送货（huò）上门。

所以，丰巢收（shōu）费（fèi）不合理（lǐ）是（shì）表，快（kuài）递不再配（pèi）送上门才是里。

快递配送上（shàng）门（mén）的（de）行业痛点（diǎn）一（yī）天得不到解决，这（zhè）场（chǎng）风波只怕就没有真正（zhèng）结束的一刻。破解丰（fēng）巢"困局"的重点不（bú）在于（yú）丰巢收（shōu）不收费，收多少费，而在于快（kuài）递行业的痛点问（wèn）题需得到重（chóng）视，得到（dào）解决，尤其是快递配送上门可以在合理的收费范围内得以实现。

如何（hé）解决快（kuài）递行（háng）业痛点，实现配送上门？

目前快（kuài）递配送行业痛点集中体（tǐ）现在送货效率、送货（huò）安全、送货成本这三个方面。而主要的快递配送（sòng）模（mó）式有三（sān）种（zhǒng）：1是（shì）快递员配送，2是快递柜（服务点）自取，3是机器（qì）人配（pèi）送。

在送货效（xiào）率（lǜ）方面，快递（dì）柜最低，配送机器人最高。

快递柜作（zuò）为一（yī）个快（kuài）递集中点，把配送压力（lì）分（fèn）担到（dào）用（yòng）户身上，但因为灵活度太低故（gù）无法保证高效率。因为只有等用户方便时才会取出，时间从几小时到几（jǐ）天不等。而快递员配送是最灵活的，但其效率也是相对低（dī）的。一方面（miàn），相比（bǐ）于庞大的快递量，快（kuài）递（dì）员人（rén）数太少（shǎo），导致人均（jun1）配送量过大，效率自然低；另一方面，很多快递员表示中国很多城市的小区（qū）很大，有的小区车辆进不去，所以需腿跑送货（huò），送（sòng）一件货物有时就要半（bàn）个小时或者一（yī）个小时。相比（bǐ）之（zhī）下，受益于大数据与（yǔ）智能技术（shù），机器人配送效率相对高。

纵观各（gè）大无人配送机器人厂商，能够实现最（zuì）后100米的（de）各种（zhǒng）复杂（zá）环（huán）境并（bìng）同时兼具多（duō）机器人间（jiān）大规模协（xié）作的（de）无人配送产品，如"小云"机器（qì）人。"小云"机（jī）器人是由（yóu）广州（zhōu）飞翔（xiáng）云智能科技有限（xiàn）公（gōng）司推出的一（yī）款智能（néng）服务机器人，它从（cóng）实际需求出发，基于核心AI技（jì）术、导航定位（wèi）技术和运动控制（zhì）技术，实现（xiàn）无人配送等功能。它可（kě）实行分时错峰配送，且一次可配送4单，每单（dān）仅需6分钟，相比于普（pǔ）通快（kuài）递员（yuán），配送效率大（dà）大提高。

在送货成本方面，快递员成本最高，快递柜与（yǔ）配（pèi）送（sòng）机器人相对低。

我们不得（dé）不面对的事（shì）实是（shì），中国（guó）适龄（líng）劳动力人口正在不断减少，人力成本随之不断（duàn）增高。当（dāng）然，最后是消费（fèi）者（zhě）买单（dān），在人力上涨的压力下，快递企业相继提价（jià）。德邦2019上（shàng）半年（nián）报（bào）财（cái）报显示（shì），2019年上半年德（dé）邦支付给职工以及（jí）为（wéi）职工支付的（de）现（xiàn）金为52.12亿（yì）元，去年（nián）上半年为44.94亿元，同比增长16%，可见人力成（chéng）本之高。

相（xiàng）比于快递员，智能（néng）快（kuài）递柜成本并不算（suàn）高，但是从资本（běn）角度来看，快（kuài）递柜并不是一门好生意（yì）。据估算（suàn），一（yī）台智能快递柜一年的（de）投入和运（yùn）维成本（běn）在10万（wàn）元左（zuǒ）右，每天支出约（yuē）274元，但每天的（de）收入却不足百元。2016年，丰巢（cháo）净亏损2.5亿元，到了2017年，虽然（rán）总营（yíng）收上（shàng）升至3.08亿元，净亏损却进一步扩大至（zhì）3.85亿元。甚（shèn）至是在营收大幅增长的（de） 2019 年（nián），亏损额度也（yě）创下历年新高，达7.81亿元（yuán）。

不过，今后随着无人设备、配送机器人（rén）技术（shù）陆续（xù）成熟和投入使用，未来物（wù）流（liú）成（chéng）本有望（wàng）下降。同样举例小云机器人（rén），其运载力约等于3-5个人力，且因为（wéi）是（shì）机器，不会（huì）累，可以24小时（shí）运作，因此（cǐ）综合（hé）来（lái）看，长期成本（běn）不算太高。

在送货安全（quán）性方面，尤其是疫情之（zhī）下，配（pèi）送机器人的（de）无接触服（fú）务，有先天优势

快（kuài）递员配（pèi）送存在很大（dà）问题，例（lì）如（rú）易发（fā）生运输物品错拿、错送等失误事件，且（qiě）快递难追溯，尤（yóu）其是在今年的疫情之下，更增加了接触（chù）传染风险；而（ér）快递柜与机器人配送通过（guò）科技手（shǒu）段，不仅（jǐn）可（kě）全程（chéng）追溯（sù），还通（tōng）过取货（huò）码、人（rén）脸或指纹等（děng）方式才能取（qǔ）快（kuài）递，让（ràng）配（pèi）送更安全。比（bǐ）如小云机器（qì）人采用的是全密闭的配送仓，全程无接触（chù）服务（wù），可在（zài）配送过（guò）程确保物品的安（ān）全以及（jí）降低感染风险以及提高小区（qū）的（de）安防安（ān）全。

小云机器人（rén）配送流程

综上所述，这三种模式其实各（gè）有优劣，快递员（yuán）配送最灵活（huó）但效率低成本高且不够安全，快递柜安全但配（pèi）送效率低且无法实现配（pèi）送上门。配（pèi）送机器人在效率和安全性方面都表现较（jiào）好。而站（zhàn）在消费者（zhě）角度来（lái）看，就配送上门这一核心需求而言，无疑快递（dì）柜（guì）是不合格的，快递员和配（pèi）送机器人才是更（gèng）好的选择。

谁将（jiāng）是最后（hòu）一（yī）百米快递配送的主流？

在快（kuài）递（dì）兴起初期（qī），快递员配（pèi）送上门是（shì）主流。但近几年（nián），随着（zhe）中国快递行业（yè）的高（gāo）速发展，我国的（de）快递（dì）量变得（dé）非（fēi）常庞大，据数据显示，2019年全国快递年业务量突（tū）破600亿件。但与之对应的，快递员数（shù）量（liàng）与待遇没能得到合理的增长，预计2020年快递（dì）员缺口将达到150万人。

所以在效率和（hé）经（jīng）济的双重（chóng）影响下，大多快递员（yuán）不再配送上门，快递柜（guì）等集（jí）中快递服务点出现，且成为主流。据悉，2019年，主（zhǔ）要城市智能快（kuài）件箱已达40.6万（wàn）组，城市快递末端（duān）公（gōng）共服务站达到（dào）8.2万个。但（dàn）目前智能快递柜市场遭遇的（de）用（yòng）户不（bú）理解不买账、运营（yíng）方（fāng）盈利模式不清晰等问题仍未（wèi）解决，这在丰（fēng）巢事件中可（kě）略见一斑。

但（dàn）与此同时，随着人工智（zhì）能、5G、物联网、大数据的（de）不断发展，越来越（yuè）多的企业盯上无人（rén）配（pèi）送这一（yī）领域，包（bāo）括（kuò）国（guó）外的（de）亚马逊（xùn），国内的阿里巴巴、京东、苏宁（níng）等（děng）巨头公司（sī）。未来，随着技术的进步与（yǔ）政（zhèng）策的完善，配送机器人有望成为最后一百米快递配送的（de）主流。

首（shǒu）先，国内的物流业务需求规模巨大，远超其它任何一个国家，配（pèi）送机（jī）器人的（de）市场潜力（lì）非常大。且国内人口密（mì）度（dù）较大，每单配送的距离相对较短，配送（sòng）机（jī）器人可很好地（dì）满足用户配送（sòng）上门的需求。在这点上，飞翔云的小云（yún）机器人可谓是表（biǎo）现出色。当配送任务巨大时，小云机器（qì）人可多个并（bìng）行（háng），分工作业（yè），每个（gè）一次配送4单，进行24小时全天候自动（dòng）配（pèi）送（sòng）服务，大大缓解物（wù）流最后100米的配送压力。

其次，配送机器人工作（zuò）效率高，且安（ān）全（quán）性高，对于未来（lái）快递最后100米的配送市场来说，配送机器（qì）人是当前最佳的配送（sòng）方案。而具备高负荷（hé）、全天候工作、智能等优点的小云机器人，是楼宇"最后100米"室内配送的好（hǎo）帮手。

最后，随着机器人与AI技术的（de）发展（zhǎn），以（yǐ）及人力成（chéng）本（běn）越来越高，未来"机器代（dài）人"趋势将越加明显。而（ér）机器（qì）人除了（le）配送外，还有多种（zhǒng）功能（néng），将会（huì）不（bú）断（duàn）取替更（gèng）多人类工作。参考小云（yún）机器人，无论是安全巡逻、消毒防疫，还是外卖递送、物业（yè）服务等（děng），机器人都样样在行，可应用（yòng）的场景也非常丰富，包括医院、酒店、社区以（yǐ）及各大CBD等。

结语：

纵观历（lì）史长河，快递员递（dì）送是（shì）过去，快（kuài）递柜自取是现在，机器人（rén）配送是未来。此次丰巢事件，折射（shè）出的是大众对快递配送上门的（de）真（zhēn）正需求，并预示（shì）了配（pèi）送机器人时代即（jí）将到来。如飞翔云的小云机器人等无人配送（sòng）机器人厂商在（zài）利好的大环境下，如何快速切入市场，我们拭目以待。

（文章来源：站长之家）