在本（běn）周特斯拉AI日上，马斯克首次（cì）展示了特斯（sī）拉Tesla Bot人工（gōng）智能人型机器人（rén），并（bìng）表示将在明年推出原型机。但机构（gòu）韦德（dé）布什(Wedbush)表示，特斯拉机器人计划（huá）“绝（jué）对令人头疼”，该公司目（mù）前应该更专注于解决更紧迫的问题，如中国市场需求、自动（dòng）驾驶安（ān）全性和芯（xīn）片短缺等。

美东时间周（zhōu）四(19)，马斯克表示，开发一个替代人类的机器人（rén）(世（shì）界上还没（méi）有哪家公司（sī）能够接近实（shí）现这（zhè）一目标)是（shì）特（tè）斯拉（lā）从开发自（zì）动驾驶汽车工（gōng）作（zuò）中向（xiàng）前迈出的合理一步。

有关“特斯拉（lā）机器（qì）人”制造和目标销（xiāo）量（liàng）的细（xì）节还很少，不过马斯克的目标（biāo）是2022年推出。

和往常一样，特斯拉（lā）此举遭到（dào）相关专业人士和机构的嘲（cháo）讽。韦德（dé）布（bù）什在周（zhōu）五（wǔ）一份报告（gào）中表示，特斯（sī）拉机器人计（jì）划将“激怒投资者”，因为这与公司近期的重点无关。

英国（guó）中央兰开夏大学(University of Central Lancashire)机器人工程讲师卡尔?贝里（lǐ）(Carl Berry)则认为，特斯拉机器（qì）人计划是种炒作（zuò），“称其为马粪都（dōu）是客气的，我不（bú）是说他（tā）不应（yīng）该做这样的研究，但一般这（zhè）都是过度炒作（zuò）。”

“我不是（shì）说（shuō）特斯拉研究这种东西不是好事（shì），”贝（bèi）里称，“但在（zài）他们和波士顿动力（lì）(Boston Dynamics)这（zhè）样(的专业)公（gōng）司之（zhī）间（jiān）(存在着巨大差距)，他们(特斯拉)让公众对机器人目前或未来（lái）几年（nián）(拥有的)能力，产生了（le）不切实际的（de）期望。”

波士（shì）顿动力公（gōng）司（sī）(Boston Dynamics)开发的机（jī）器人“Atlas”，被认为是（shì）世界上最先进（jìn）的双足机器（qì）人。但波士顿动（dòng）力也只称自（zì）己的产品是研发工具：Atlas只是推动机器人技术前沿（yán）的一种方（fāng）式，但尚未接近商业（yè）部署。

与公司重点无关

韦德（dé）布什(Wedbush)分（fèn）析师艾夫斯表示，人形（xíng）机器人是“马斯克的又一个科幻（huàn）项目。令人遗憾的是（shì），就像自动驾驶出租车（chē）和马斯克的其他科幻项（xiàng）目一样，特（tè）斯拉（lā）机（jī）器人（rén）绝（jué）对还是（shì）个谜，在华尔街（jiē）不断担忧特斯拉安（ān）全问题之（zhī）际，会（huì）进一步让（ràng）投（tóu）资者感到不（bú）安（ān）”。

“虽然我们（men）欣赏马斯克的长期（qī）科技愿景，但特（tè）斯拉机器人不是投资者想看到（dào）的，相（xiàng）反，他们更关注芯片、FSD(完全自动驾（jià）驶)，并在关键时刻重（chóng）新提振其在中国这（zhè）个重要EV市场（chǎng）的（de）需求。”艾夫斯进一步指出（chū）。

本周早（zǎo）些时候，美国汽车安全监管机构对特斯（sī）拉的自动驾驶系统展开了调查（chá），此前媒体报道了多起特（tè）斯拉的碰撞（zhuàng）事故。该消息（xī）一度导（dǎo）致特斯拉股（gǔ）价大跌5%。

高盛(Goldman Sachs)表示，对特斯（sī）拉的调查可能需（xū）要数年时间才能解决，但该（gāi）机构（gòu）并未调整特斯拉（lā）目标股价（jià）。高盛（shèng）本周一重申（shēn）了特斯拉875美元的目标价。

尽管（guǎn）对特斯拉（lā）机器人计划不看好（hǎo），但韦德布什维持特斯拉目标（biāo）股（gǔ）价在1000美元（yuán），这是华尔街给出的最高目标股（gǔ）价之一。