日前，Uber自动驾驶部（bù）门Advanced Technologies Group的负责（zé）人埃里克·迈霍（huò）费尔(EricMeyhofer)在第三届Elevate峰（fēng）会上表示，他们的自动驾驶测试车经常在路上遭受（shòu）“欺负”，而实施（shī）者则是行人和其他道路参（cān）与者。

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“我们经常遇到人们欺负这（zhè）些（xiē）车辆的（de）情况（kuàng）。他们对待自动（dòng）驾驶（shǐ）汽（qì）车的方式更有攻击性，由（yóu）于我们不会采取行动，因此他（tā）们觉得我们允许（xǔ）这（zhè）种行为。尽（jìn）管有视（shì）频正在（zài）拍摄，但是人（rén）们依（yī）然（rán）欺负自动驾驶（shǐ）汽车，并挑（tiāo）战无人车的底线，以确（què）定他们可以如何对待（dài）这些车（chē）辆，这一点很有意思。”迈霍费尔（ěr）表（biǎo）示（shì）。

根据车身搭载摄（shè）像头所拍摄（shè）的记录，“欺负”自动驾驶汽（qì）车的主体（tǐ）包括行人（rén）和其他道路参与者，方式（shì）包括侮（wǔ）辱性手（shǒu）势（shì）和语言、逼迫自动驾（jià）驶（shǐ）车辆采取紧急刹车、紧紧跟在自（zì）动驾驶车辆（liàng）后方（fāng）以及（jí）在交叉路口故意抢道等等。对此，迈（mài）霍费尔将这些（xiē）行（háng）为形容为“心胸狭窄”。

事实上，遭（zāo）受到“欺负”的（de）自动驾驶厂商不仅仅是Uber。从去年开（kāi）始，作为自（zì）动驾（jià）驶（shǐ）领（lǐng）域领导者（zhě）之（zhī）一的（de）Waymo也（yě）陆陆续（xù）续遭受到了当地居民的不友好行为。

在过去的一（yī）年内，Waymo自动驾（jià）驶测试车辆在美国（guó）凤凰城至少遭（zāo）遇了21次攻击，包括被（bèi）逼停、被人拿锐器划轮胎，甚至有人将枪口志向测试车和（hé）安全（quán）驾驶（shǐ）员（yuán），直接（jiē）威胁被当地居（jū）民威胁到人身（shēn）安全。至于为（wéi）什么（me），背后的（de）理由（yóu）千奇百怪（guài），比（bǐ）如有人（rén）是为了寻求在自动驾驶汽车（chē）前急刹车的刺激，有（yǒu）人是因为不满于自动驾驶汽车的驾驶（shǐ）行为造成道路拥堵，更甚（shèn）者，有人声称是为（wéi）了（le）给此前被Uber自动驾（jià）驶汽车撞死的Elaine Herzberg进行“复仇”。

另（lìng）外，虽然自动驾驶技（jì）术已经在公交、接驳（bó）车等（děng）领域（yù）证实了自己的价值，但是从有关（guān）调（diào）查来看（kàn），人们对（duì）于自动驾驶（shǐ）的不信任（rèn）度（dù）却在增（zēng）加。2013年的一项调查显示，66%的美（měi）国人认为（wéi）“自（zì）动驾驶（shǐ）汽车让我感到害怕”，50%的人觉（jiào）得“该技术（shù）无法可靠运行”，到了2018年，这两项问题的调查结果皆（jiē）增加（jiā）至77%。至此看来，人们虽然对自动驾驶技术（shù）已（yǐ）经愈加熟悉，但是（shì）论及落地（dì）上路（lù），自（zì）动驾驶（shǐ）还得继续（xù）等待。