智（zhì）慧交通在智慧城市深（shēn）入应用与发（fā）展趋势（shì）

智慧城市建（jiàn）设以突破城市发展瓶颈、促进城市和（hé）谐发展为出发点和落脚（jiǎo）点，所（suǒ）涵（hán）盖的领域范围遍及城市生活的方方面面，涉（shè）及城市（shì）运（yùn）营管（guǎn）理的各个系统，如交通、安防（fáng）、旅游（yóu）、教育等（děng）。在智慧城市的目（mù）标（biāo）分解（jiě）与落地时，被（bèi）落实为智慧交通、智慧旅（lǚ）游、智（zhì）慧医疗、智（zhì）慧教育等比较大的细分领域（yù）。城市建设，交通先行，交（jiāo）通是城市经济（jì）发展的动脉，智慧（huì）交通是智（zhì）慧城（chéng）市建设的重（chóng）要构成部分。智慧交通（tōng）能缓（huǎn）解交通拥堵，改善城市（shì）交通状况（kuàng），发挥（huī）最大（dà）城市交通（tōng）效（xiào）能，建立人、车、路（lù）、环（huán）境协调运行的新一（yī）代综合交通运行协调体系，实现城市（shì）交通系统的整体运行效率提（tí）高，在（zài）智慧城市建（jiàn）设浪潮（cháo）中发挥着非常（cháng）重要的（de）作用。

智慧交通（tōng）在智慧城市建设中的应用现状与特（tè）点

随（suí）着我（wǒ）国（guó）城（chéng）市经济（jì）水平的（de）迅速提高，交通基（jī）础设（shè）施（shī）建设加快，城市交通需求（qiú）大幅增（zēng）加，交通供（gòng）需矛盾日益突出，交通（tōng）拥堵、交通（tōng）污染（rǎn）、交通事故频发、停车难等（děng）一系（xì）列（liè）问题已成为制约城（chéng）市社（shè）会与经济发展的瓶颈，成为当前交通管理部门关（guān）注的焦点，也是（shì）城市智慧交通建设关注的（de）重点。目前智慧交通应用主要体现（xiàn）在如（rú）下几个方面：

1.建设高清视频监控系统。完善卡（kǎ）口、电子警察、交（jiāo）通诱导（dǎo）、信（xìn）号控制、交通信息分析、交通事件（jiàn）检（jiǎn）测、移动警务（wù）等系统，可协助交通管理人员（yuán）进行交通指挥调（diào）度、遏制交通违（wéi）法、维护交通秩序，可（kě）协（xié）助公安人员进行治安防控、刑侦处突（tū）等。

2.建设道路交通（tōng）流（liú）量、交（jiāo）通态（tài）势（shì）分析（xī）系统（tǒng）、交通诱（yòu）导发布系统（tǒng）。通过交（jiāo）通流量分析（xī）和态（tài）势（shì）分（fèn）析系统，实时分析当前城市道路（lù）拥堵情况，并通过诱导发（fā）布系统，发布道路实时状况。民（mín）众在了解道路拥堵（dǔ）状况（kuàng）后可（kě）以合理地选择出行（háng）线路，减轻局部拥（yōng）堵严重的（de）情况。配合交通诱导发布系统，还可以实时提醒车辆前方路段的（de）异常（cháng）情况，提前绕行。

3.建设GPS监（jiān）控（kòng）系统。实现对两客一危车辆的档案管理、定位监（jiān）控、实时调度等多方面综合信息的管理（lǐ），有效地（dì）遏制车辆超（chāo）速、绕道行驶、应急响应慢等（děng）问题，充分实（shí）现车（chē）辆（liàng）综合信息的动态（tài）管理（lǐ），进一步（bù）提高车辆（liàng）的动态监控和应急指挥调度能（néng）力，提高车辆管理（lǐ）水平和（hé）管理效率，为（wéi）车辆的安全行驶和（hé）科学管理提供保障。

4.建设（shè）公交车监管系（xì）统（tǒng）。有效解决公交车内（nèi）治安监控、监视乘（chéng）客逃票和司乘人员窃（qiè）取票款行为。当车辆在运（yùn）营过程中发生车辆（liàng）刮擦（cā）或者碰撞等交（jiāo）通事（shì）故时，辅助（zhù）事后（hòu）辨别（bié）事故责任，摆脱公（gōng）交（jiāo）车辆运营处（chù）于“看不见、听（tīng）不着”的落（luò）后现状。

5.建（jiàn）设城市停车诱导管理（lǐ）系统。将路边停（tíng）车资源和非路（lù）边停（tíng）车（chē）资源（yuán）通过智能化和网络化等（děng）技术手段进行有序（xù）管理，提高驾驶（shǐ）者的使用方便性，规（guī）范收（shōu）费（fèi）流（liú）程、简化收费员（yuán）工（gōng）作。通过路（lù）边车位诱导屏或手机APP，向驾车（chē）者实时（shí）提供停车（chē）场位置、剩（shèng）余车位和诱导路径（jìng）等信息，引导驾车者（zhě）停车，减（jiǎn）少驾（jià）驶员寻找停车场所和车（chē）位的时间消耗，降（jiàng）低车辆（liàng）行驶所引起的尾气排放（fàng）、道（dào）路拥挤、噪声等污染，使（shǐ）停车（chē）不再（zài）困难。

6.建（jiàn）设车联（lián）网系（xì）统。互联网（wǎng）公司在无（wú）人驾驶领域动作频频，利用（yòng）自身技术、数据沉淀、资本的优势以及成熟的（de）互联网思维，不断推出车（chē）联网（wǎng）产品和解决方案，抢占市（shì）场，在智慧交通（tōng）行业发展中起到重（chóng）要（yào）作用。

智慧交通在智慧城市（shì）建设（shè）中（zhōng）的应用难（nán）点（diǎn）与瓶颈

1.智慧（huì）交通缺乏顶层设计

目前，我国城市智慧交（jiāo）通普遍缺（quē）少顶（dǐng）层设计，迫切需要建立一个系统全面（miàn）的智慧交通框架体系，基于科学的方（fāng）法论，从（cóng）城市交（jiāo）通全局角度，对智慧交（jiāo）通进行战略规划（huá）及总体设计，自上而下（xià）、由近（jìn）及远指导城市（shì）智慧交通系统（tǒng）的设（shè）计、建设和运行管理（lǐ）。

2.部门间信息共享程度低

交通相关部门及下属单位数量较（jiào）多，其（qí）信息化系统多数由（yóu）不同的软件（jiàn）公司在不同时（shí）期开发（fā），系统独（dú）立（lì）运行且不能互联互通，存在信息孤岛现象（xiàng），导（dǎo）致交通数据呈现碎（suì）片化分（fèn）布、信息利（lì）用率低且融合程度差，各部门间缺乏有（yǒu）效的（de）信（xìn）息沟通（tōng）和（hé）共享。

3.海量交（jiāo）通（tōng）数据难（nán）以得到充分利用

由于各个（gè）部门信息系统相互独立，数据（jù）标（biāo）准和格式各不（bú）相（xiàng）同，对存在于（yú）各个（gè）业务系统（tǒng）中的海量（liàng）数据（jù）无法共享运用，导（dǎo）致对（duì）交通信息的感知和（hé）收（shōu）集能力有限（xiàn），数据潜在（zài）价值没有得到有效挖掘（jué），数据没有发挥其应有的价（jià）值，在交通监控、出行服务、交（jiāo）通指挥、应急处置（zhì）等功能中不能充分发（fā）挥（huī）事前（qián）预测、事中管理和事后评估的智慧化（huà）决策支持的作用。

4.公众出行服务能力（lì）有待加强

公众出行服务较薄弱，提（tí）供（gòng）给公（gōng）众的出（chū）行（háng）服务信息不够实（shí）时和准（zhǔn）确。需为出行者（zhě）提供更全面、更及时的信息服（fú）务（wù），提高出行效率（lǜ）;需要及时掌握目（mù）的（de）地（dì）周（zhōu）边（biān）空余停（tíng）车位（wèi）信（xìn）息，能通（tōng）过智能手机、电话（huà）等提供更（gèng）多个性化（huà）驾车出（chū）行服务。

智慧交通在智（zhì）慧城市建设中（zhōng）的应用前（qián）景（jǐng）与趋势

随（suí）着人工智（zhì）能、大数据时代的来临（lín），智慧交（jiāo）通应用前景将更加广阔。

1.通过人工智能技术，可识别车辆特（tè）征(车（chē）标、车型（xíng）、年款等)、交通违法（fǎ）行为(开车打手（shǒu）机、不（bú）系安全带、机（jī）动车不礼让行人等)等信（xìn）息。在（zài）人工智能的大（dà）背（bèi）景下，无人驾（jià）驶的技术和政策将逐步完善，相信不久的将来，我们都将享（xiǎng）受（shòu）到无人驾驶的乐趣和科技感。

2.“交通测序”系统是构建智能（néng）道路网（wǎng）的实践、探索。“交通测（cè）序”系统的技（jì）术实现和业务逻辑（jí）彻底让城市（shì）交通（tōng）参与者变得透明，把实时的三维元素从复杂（zá）的交（jiāo）通路网中（zhōng）抽（chōu）离，从而进行（háng）平面二维的展示，实现了“所见即所现”。基于每辆（liàng）车精准的运动坐标提取（qǔ），对应现（xiàn）实情况实现了虚（xū）拟坐标呈现，从（cóng）而为实（shí）时交通参数（shù）、完（wán）整空间轨迹（jì）回放、全程GIS事件（jiàn）预警等提供（gòng）数据支持，这些断面（miàn）流量（liàng）、交通参数（shù）等让城市交通管理更加有的放矢。所有车辆（liàng）特征通过“交通测序”技术来获取，系统可用于交通态（tài）势研（yán）判、精（jīng）准预（yù）测、自适应信（xìn）号控（kòng）制、城（chéng）市路网规划等。

3.运用仿真模型再现实际交通系统（tǒng）的特征，分（fèn）析交通系（xì）统在各（gè）种设定条件下的可能行为。通过仿（fǎng）真试验寻求现实交通问（wèn）题的最优解和交通设计方案的评价，为（wéi）交（jiāo）通规（guī）划和整改提（tí）供决策辅助。交通仿真在交通信号（hào）管控中，特别是在交叉路口问题排查、关键走廊信（xìn）号优化方面发挥积极的作用。

4.利用大数据技术分析城市（shì）交通数据。大数据技术（shù）能（néng）够提供比以往更快、更（gèng）精确（què）的城市交通状（zhuàng）况（kuàng）分析及预测，对影响交通关（guān）键因素进行全（quán）面洞察，分析城市交通拥堵（dǔ）成因，并基于（yú）分析结果（guǒ）进（jìn）行宏观调控。

5.AR实景（jǐng）指（zhǐ）挥（huī）作战系（xì）统将得到深化应用。系统将所有交通资源集（jí）约在一张实景地（dì）图上，通过全息（xī）感知、精确（què）分析、实景（jǐng）作战、高效调度，实现了（le）道路交通从“治”理到“智”理的转变，是城（chéng）市指（zhǐ）挥（huī）调度（dù）模（mó）式的创新，提高了城市交（jiāo）通管理科学化、现代化（huà）水平。

智慧交通在做好自身行业的同（tóng）时，还需（xū）要横向的延伸，与智慧城市的各（gè）行业如智（zhì）慧医疗、智慧安（ān）防、智慧环保等做到相互服务，避免（miǎn）信息孤岛或重复建（jiàn）设。智（zhì）慧交通服务智慧医（yī）疗，例如某地发生交通事故，需要医护人员的抢救（jiù），从何（hé）地调度救（jiù）护车，哪条路线最为畅通，需（xū）要（yào）交通（tōng）部门来配合（hé）提供最佳方案，交通部门在进（jìn）行路（lù）网规划时也应做好应（yīng）急车道的设计和（hé）布局。智（zhì）慧（huì）气象服务智慧交（jiāo）通，智慧（huì）交通（tōng）获取天气信（xìn）息（xī），根据天气情况为公众提供合（hé）理的出行路线规划，通过诱导屏发（fā）布交（jiāo）通诱导信（xìn）息，如强风、浓（nóng）雾（wù）等警示标语及简单图形，从而让驾驶人员提前（qián）了解道（dào）路状（zhuàng）况，避免交通阻（zǔ）塞，减少交（jiāo）通事（shì）故发生。

结（jié）语（yǔ）

智慧交通系统是以智慧城市管理（lǐ）体制和（hé）运行机制进行创新性的变革为前（qián）提，打（dǎ）造智慧城市大（dà）交通的（de）新模式、新体制、新常态。智慧交（jiāo）通（tōng）为市民提供全面的（de）出（chū）行信（xìn）息，为交通行业管理（lǐ）提供辅（fǔ）助决策支持，使（shǐ）人、车、路密（mì）切（qiē）配合达到和谐（xié）统一，提高城市的宜居性，是智慧（huì）城市建设（shè）的（de）基础性工程。