新基建下，智慧交（jiāo）通备受瞩目

2020年5月21日（rì），全（quán）国两会开幕。“新基（jī）建”成最受关注话题，成为助推中（zhōng）国经济复苏和发展的重要力量。不（bú）同于传统的“铁公基（jī）”，“新基建”在于发展新一代（dài）信息网络（luò），为数字转型、智能升级、融合创新等（děng）提供基础设（shè）施服（fú）务，激发（fā）新（xīn）消费需求（qiú）、助（zhù）力（lì）产业升级。

智慧交通中智能交通基础设施建设是新基建的重要内容和重点投（tóu）资领域，被业内（nèi）认为是新基建热潮下的主（zhǔ）要发力点。

2019年我国智慧交通相关的市（shì）场规模达到815亿元，且未来五年将保持约18.18％的（de）年（nián）均（jun1）复合增长率（lǜ）。而前瞻产业研究院（yuàn）的数据显示（shì），到（dào）2023年（nián），智（zhì）慧（huì）交通行业市（shì）场规模有望超1300亿元。

面对现有交通存在（zài）的问题，如交通拥堵（dǔ）、交通（tōng）违章等问题，智慧交通有了大（dà）显身手的机（jī）会

智慧交通借助物联网、云（yún）计算、互联（lián）网（wǎng）、人工智能（néng）、自动控（kòng）制等技术，对交（jiāo）通（tōng）管理（lǐ）、交通运输、公众出行等交通（tōng）领域进行（háng）管（guǎn）控，打（dǎ）通人、车（chē）、路的（de）数字闭（bì）环，分（fèn）析数据，感知和预测（cè）风（fēng）险和（hé）突发状（zhuàng）况（kuàng），保（bǎo）障交通安全、提升交通系统运行效率（lǜ）和（hé）管（guǎn）理水平（píng）。

智慧交通主要（yào）针对三方面群体

一方面，针对TO G政府层（céng）面（miàn），企业为其搭建智慧交通（tōng）行政管理系统、车辆稽查、运营（yíng）稽查、的士（shì）管理、交通拥堵指挥、交通规（guī）划辅助（zhù）决策（cè）等服务，帮助政府（fǔ）提升行政管理效率（lǜ），有效调配和优化各类公（gōng）共资源。

另一方面，针（zhēn）对TO C公（gōng）众服务，企业为用户搭建车联（lián）网、智慧停车、自动驾驶、车况分析（xī）、维（wéi）护保（bǎo）养、车（chē）辆援救等服务，能够帮助用户了（le）解车况、路况信息，安（ān）全驾驶。

同时，还有针对交通运营行业企（qǐ）业（yè）的信息（xī）平台、汽（qì）车厂商、4S店服务，以及货（huò）运服务、公交管理（lǐ）、出租（zū）管理（lǐ）等资源整合服务，为整个（gè）行（háng）业的资源高效和充分的利用，提供信息（xī）服务支持。

智慧交（jiāo）通所能提供的系统服务，主要建立在车（chē）、路、人的基础设施系统上（shàng）

在道路建设一侧，智能摄像头与传感器的智能（néng）化硬件铺（pù）设，逐步形成多维监测、精准管控（kòng）的（de）物联（lián）网服务能力。5G通信、定位基站建设，将导航系统和通（tōng）信系统融合，为（wéi）车辆精准定位、行驶规划和决策等提（tí）供必要的实时道路交通地（dì）理信息服（fú）务。

在车（chē）辆（liàng）与用户（hù）之间（jiān），充分利用现有设施和（hé）数据资源（yuán）基础，构建云（yún）端服务系统。一方（fāng）面，建设交（jiāo）通地图类大数据，数据实时共享，使车辆实时获取驾驶道路（lù）信息，并与云端协同进行驾（jià）驶行为决策，为驾车出行的用户（hù）进行实时交（jiāo）通信息提示，提高（gāo）出行安全。另（lìng）一（yī）方面，建设交通大数据云平台，根据（jù）交通（tōng）态（tài）势预测和根（gēn）据事件类型高效（xiào）完成（chéng）研判、指挥与处置的联动，增强（qiáng）处置突发（fā）事件的能力和（hé）水平，实时掌握城（chéng）市交通整（zhěng）体运行态（tài）势。

百度Apollo在4月9日正式对外（wài）发布“ACE交通（tōng）引擎”

百度（dù）“ACE交通引擎”具体（tǐ）是指：自动驾驶、车路（lù）协同（tóng）、高效出行。这是（shì）国内（nèi）外（wài）第（dì）一个车路行融合的（de）全栈式智能交通解决方案，该智能交通解决方案在北京、长沙、保定、沧州等10余个（gè）城市已落地实践。

智（zhì）慧（huì）交通在（zài）新基建的（de）加码下，将（jiāng）加（jiā）速其进程，联通多个交通领（lǐng）域和运输行（háng）业，形成（chéng）交（jiāo）通及运（yùn）输（shū）的（de）闭（bì）环。

智慧交通多（duō）领（lǐng）域开花，将是前（qián）沿科技的驱逐（zhú）舰

智慧（huì）交通不仅仅只局限（xiàn）于路面交通，在航空（kōng）及铁路等方面也有亮眼的表现。如果（guǒ）说移动互联网（wǎng）是认知信息的（de）交流通道，那智（zhì）慧（huì）交通便是（shì）连接各个传送门的一张网（wǎng）。

在航空领域方面（miàn），智慧交通（tōng）就创造出了奇迹。北京大兴国际（jì）机场就是这样的一个奇迹，便民服务的刷（shuā）脸登（dēng）机、无感通关、智能机器人停车系统、RFID行李全流程跟踪系统、机器（qì）人问询（xún）自助终端，这些都极大地提高了登机服务（wù）体验。

机场运维（wéi）管理的智（zhì）能旅（lǚ）客安检系统、基（jī）础设施监控管理解决方案、TopSky-ATC 空管（guǎn）系（xì）统、大兴机（jī）场停车楼智能停（tíng）车系（xì）统等等，帮助（zhù）机场提（tí）高其运（yùn）营效率，实时监测并预（yù）警可能（néng）发生的特（tè）殊情况。

智慧交通往（wǎng）大（dà）来说（shuō），如同智慧城市（shì）的血液。智慧交通的畅通无阻，筋络有序，反映着智慧城市的稳定（dìng）。智慧交通往（wǎng）小的方面，其（qí）渗透于生活的（de）各个方面，连接着物流运输，家庭出行。

所（suǒ）以未来智慧交（jiāo）通将大有可为（wéi）

不管是TO B的交通运维管理，还是TO C的出行（háng）服（fú）务（wù），智慧交通中基础设施、生（shēng）产组织、运输服务、决策（cè）监管都才刚进（jìn）入高速增长期，如何（hé）规（guī）划好（hǎo）智能交通的布局和方向（xiàng），将影响着整个城市的发展和幸（xìng）福指数。

智慧交通的稳步前（qián）行对于科技实力（lì）的领先有着重要的意义（yì）。它将不仅仅（jǐn）只是停（tíng）留在移动（dòng）支付、实时信息采集呈现上，而更多地会（huì）用在自动（dòng）驾驶、决策（cè）优化和智能识（shí）别等方（fāng）面，提高驾驶效率与安全（quán），加强（qiáng）对城市交通流量（liàng）、流（liú）向、违法、事故的（de）分析（xī）研判（pàn）。这（zhè）样，将更好（hǎo）地解决（jué）交通中的隐患和拥堵问题，构（gòu）建更加美好的智慧城市（shì）。

智（zhì）慧赋（fù）能而（ér）非替代论（lùn）

智能时代将带给（gěi）社会无限的可（kě）能（néng），但（dàn）智能并不是万能的。人工智能所扮演（yǎn）的角（jiǎo）色（sè）应该是智慧赋能，智能地帮助人（rén）们（men）识别错（cuò）误，解决问题（tí），而不是人（rén）工智能（néng）代替论（lùn）。

智能所能（néng）在于复杂的（de）规律性（xìng）推演，通过尽可能（néng）大的数据分（fèn）析和关联（lián）分析，预判（pàn）大概率事（shì）件，提高效率（lǜ），优化（huà）结果。而（ér）人们所做（zuò）的创造性工作，人工智（zhì）能（néng）是难以（yǐ）超（chāo）越的，且创（chuàng）造与（yǔ）变化是（shì）人们（men）感受（shòu）和体验世界（jiè）的存在的重要（yào）途径，当独一无二消失，存在的价值（zhí）也将（jiāng）弱化，那生活的（de）意义将是（shì）什么呢？这如同智慧交通（tōng）一般，他为（wéi）我们预示方向与危险，但人们（men）并不想被动优（yōu）化，而（ér）希望（wàng）主动抉择，这（zhè）便是智慧而不是（shì）智能。

智慧（huì）是古老而深远（yuǎn）的，它不同于智（zhì）能

近来，人工智（zhì）能被视为新时代（dài）技术革新的机会，争（zhēng）取科技红利的关键（jiàn）钥匙（shí）。但现实情况而（ér）言，人工智能（néng）在落地场景以及变（biàn）现过程中，都受（shòu）到了（le）一定的（de）阻力，毕（bì）竟人工（gōng）智能是锦上添花的（de）事情，而非雪（xuě）中送炭，落地场景中真需求还（hái）是伪需求都还（hái）需要不断地深（shēn）挖与探索，但值得肯定的（de）是有些人工智能领域已经为生活带来了很大（dà）的便利（lì），比如以上所述的智（zhì）慧交通领（lǐng）域。

智慧是古老而深远的，它不同于智能，智能更（gèng）多在于效率、优化，寻找一个（gè）最优（yōu）解（jiě）的（de）答案，而智慧（huì）在于和谐、诚（chéng）恳、善良，使万物自然地接近于真（zhēn）善美（měi），体会爱的（de）力量，追随事物（wù）纯粹（cuì）的本质。